尾輪、導軌、張緊部分裝置的安裝

1、尾輪縱橫向中心線對設計中心線偏差不大于2mm,水平度不大于1/1000,繩槽中心與鋼絲繩的中心偏移為鋼絲繩直徑的1/10。

2、兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩導軌中心線的不平行度為0.5/1000,導軌中心線的高度差為±3mm。

3、重錘安裝應按設計值安裝重量,其重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑出傷人。

托繩輪和壓繩輪安裝

1、安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線中心線應在同一線上,其偏差不應大于±2mm。

2、安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽

頂面高差不應大于2mm。(六)鋼絲繩安裝

1、鋼絲繩的插接長度為繩徑的1000倍,安全系數不得小于6,插接后的接頭為不變徑接頭。

2、鋼絲繩安裝后應空轉4小時,以消除鋼絲繩的內

應力,使其扭力基本平衡后,才能安裝固定抱索器和吊椅。

乘人部分安裝

1、吊椅安裝在固定抱索器上。

2、安裝固定抱索器時,必須采用專用扭矩扳手(扭矩≥30N.m) 。

3、抱索器鎖緊在鋼絲繩上后,不允許產生任何情況

下的滑動,抱索器的抗滑力不得小于吊椅總載荷(吊椅自重與乘人之和)或線路最大變坡點沿繩索切線方向的分力的三倍。

4、為延長繩索的使用壽命，應不定期地移動抱索

器的夾緊位置，移動距離不小于400mm。移動位置的間隔時間為(0.05-0.5)L(天),短線取大值,長線取小值.其中L為索道長度。

5、鋼絲繩在運行了一段時間后，直徑會減小，長度會伸長。因此，應及時調整抱索器的夾緊力及張緊裝置，調整重錘高度時刻保持懸掛狀態。(一般在試車運行8小時調整一次，此后一周后應重新檢查和調整。)

6、索道在運行了一段時間后，驅動輪、尾輪及托輪的襯墊磨損到10mm后，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經過時產生跳動和擺動甚至掉繩等現象。