架空乘人裝置系統具有機頭、機尾越位保護、過速、欠速保護、變坡點掉繩保護、斷繩急停、重錘下限位保護、全程急停保護等緊急停車功能。在任意一種保護動作發生后系統都將停止運行，同時因故障而將電控系統閉鎖并發出警報聲。在出現故障報警時，只有在維修人員到現場查清故障原因且處理故障，并確保設備正常后，才能按下“故障復位”，再重新啟動設備。 
1）機頭、機尾越位保護  由GEJ20型礦用跑偏傳感器和吊架組成，當礦工乘坐吊椅上井或下井進入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護裝置給控制系統一個越位的信號，控制系統停機并發出故障報警聲并停機，同時顯示窗口相應的“機頭越位”或“機尾越位”，從而避免礦工乘車通過驅動輪或尾輪時越位而造成的人身傷害。按復位扭系統復位后才能重新啟動。 
2）過速、欠速保護  由KGSS-M2轉速傳感器和支架組成，當系統運行中速度傳感器檢測到的運行速度低于或超過設定的速度的10%時，控制系統接受信號，自動將控制系統停止運行，并發出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“欠速保護”或“過速保護”，從而避免飛車時對乘坐人員造成的傷害和打滑時對設備造成的損壞。 
3）重錘下限位保護  由GUJ15型礦用堆煤傳感器和吊架組成，當重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當下降到離地面200mm時，此限位保護裝置將給控制系統一個限位信號，控制系統將會自動停止運行，并發出故障報警。同時顯示窗口將顯示相應的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無張緊力而打滑的現象。 
4）上變坡點掉繩保護  由GUJ15型礦用堆煤傳感器和吊架組成，由于牽引索的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時調整時，都會導致牽引索從托繩輪上往下掉落，此時，安裝在上變坡點的捕繩器會自動捕繩，從而避免了乘坐人員經過此處而造成的人身傷害，同時掉繩保護開關給控制系統一個信號,乘人裝置自動停機。 
5）全程急停保護  由KHJ礦用本安型急停開關和鋼絲繩及吊架組成，在乘人裝置沿線的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，緊急停車的開關裝置安裝間距應不大于50m，并與直徑為φ3mm的塑套鋼絲繩相聯，在沿線的任意一個地方只要拉動該鋼絲繩，相應的急停拉線開關將給系統一個急停信號，控制系統將自動停止運行，并發出故障報警，同時顯示窗將顯示“急停故障”。